今天起传递这颗红星

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缅北徐老发暴力性不亚于四大家族

20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，•ᴗ•但不强。比如国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航班量占比较少，国际航班,。,。,。密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁/****/忙的单跑道,,,;机场ʕ•̫͡•ོʔ之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人ʚɞღღ口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上ง •ᴗ•ง升的空间。
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去年，民航局、国家发改委联合''''''发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈枢纽的蓝图，提出ฅ ฅ“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐ʕ•̫͡•ོʔ量规模在10/****/00万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角&#;,&#;,&#;度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西安产业发达•ᴥ•，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体''''''机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航.˗ˏ· ᴥ ·ˋ♡ˎˊ˗空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7&#;,&#;,&#;大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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